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体育综合盘bob:1983年飞机少加11256公斤燃油半路没油了意外创造世界纪

更新时间:2022-09-30 05:55:30 | 来源:bobty体育官网 作者:bob手机版网页


  原标题:1983年,飞机少加11256公斤燃油,半路没油了,意外创造世界纪录

  自古以来,人类就梦想着征服蓝天,梦想着有一天能像鸟儿一样飞上蓝天。自从莱特兄弟发明了飞机,人类欣喜若狂,梦想终于可以实现了。

  飞机失事的频率并不高,尤其是与汽车相比,每年的失事次数远远小于陆路交通事故。.

  据统计,东航MU5735从1919年失事到2022年3月21日,共发生飞行事故2万余起。在刚刚过去的2021年,全球仅发生了156起大大小小的飞行事故。

  飞机虽然安全系数高,但是一旦坠毁,损失是普通道路交通事故无法比拟的,据统计,飞机失事无人生还的概率高达35.75%。.

  飞机每一次起落,背后都有机组人员小心翼翼、紧紧跟随操作,他们的努力为每一个家庭的完全安全做出了贡献。

  1983年,加拿大航空公司高价引进了4架当时技术最先进的波音767-200飞机。在引进后不久,这些飞机就投入了航线。

  这种新型客机代表了世界上最先进的飞机技术水平,作为一款新型的飞机,它的总飞行时长不到150个小时.不仅乘客对他很陌生,而且机组人员对驾驶也有新鲜感。

  7月22日,加拿大公司的四架波音客机之一的C-GAUN计划飞往埃德蒙顿。起飞前,技术人员例行进行安全检查。

  机组的技术人员对系统进行全面检查后,没有发现问题,但飞机的液晶燃油显示仪出了事故,显示计出了故障而不能正常显示储油量的多少。.

  如果燃油表不能正常显示,机组人员就无法确切知道飞机油箱里还有多少油,能否支持飞行。虽然也有手工计算,但不如油表直观准确。

  凭借自己多年的经验,技术人员将飞机的断路器拉出,果然不出所料,显示仪重新出现了数字。之后飞机准时起飞,成功飞往渥太华。

  第二天早上,技术人员在C-GAUN客机再次起飞前对意外的是,燃油表显示计再次出现了故障进行了例行检查。昨天的措施没有直接解决问题。

  根据规定,最安全的方法是更换零件,因为零件经常出现问题。然而,这种新型波音客机刚刚问世,许多零件市场上没有。油表表短时间内肯定找不到新的更换。

  经过权衡,为了不耽误起飞,技术人员决定仍然采用拔出断路器的方法,先恢复燃油表运行,完成这次飞行后再进行维修更换。

  事实上,这位技术员在完成其他零件的检查后被其他部门叫走了,忘了拉出断路器,燃油表仍然故障。.

  突然,他发现燃油指示器全黑了。他想既然维修检查员没有及时反馈,短时间内应该不可能修好,为了不耽误起飞,故障先暂时搁置。.

  鲍勃心里清楚,任何一个部分出了问题都不能起飞。这是飞机和乘客的责任。但是鲍勃多年的飞行经验和他前一天驾驶新客机时的灵巧给了他信心。

  他选择了手动测量油量的方式,提前手动计算出旅程所需的油量,直接加到油箱里,这样虽然油表不显示数值,但油箱里的油一定是充足的。

  为什么会这样?机组人员的计算有问题。这么多人还能搞错吗?其实不然,这与这架飞机本身有关。

  波音767-200作为一种新型客机,其燃油计量单位与当时的传统飞机有所不同。

  传统飞机的燃油常以磅为单位计量,一升油换算成1.77磅,但这种新型客机的燃油以千克为单位计量,0.8千克油相当于原来的1.77磅。

  所以当给飞机加了11430升燃油后,负责人以为已经加满了燃油,停了下来。事实上,飞机只加了9144公斤燃料,离加满20400公斤一共少加了11256公斤燃油。.

  机组人员将燃油数据传输到航空公司的管理计算机后,他们称之为一天,而飞机驾驶人员却对此毫不知情,直接启航。.

  就这样,鲍勃船长带着燃油不足的客机起航了。谁也没有意识到一场灾难正在悄悄逼近。

  客机从渥太华起飞时,机上有62名乘客,除了机长鲍勃、副驾驶莫里斯和6名机组人员。乘客中有加拿大航空公司的修理工,鲍勃机长和工程师里克的好朋友。

  成功起飞后,飞机运行平稳。机长鲍勃邀请自己的好朋友瑞克来到驾驶舱,一起参观了这架代表最先进水平的飞机。

  “里克,我想你以前应该见过这种新型客机的结构,但实际飞行操作应该是第一次。”

  鲍勃带着里克享受天空。一边介绍操作系统,时不时扯两句家常,请向他们问好。

  “嘿鲍勃,那太糟糕了。你注意到了吗?为什么不管用?”瑞克说着,指了指燃油表。

  “这个东西坏了。它昨天起飞时出现了一些故障。幸好被维修工修好了。今天起飞前又不行了。它无法修理和更换,所以我只好暂时不去管它。”

  “当然,你不信任我吗?我的队长是专业的。”鲍勃说着向瑞克做了一个胜利的手势。

  几番交谈后,两人一起翻开了新客机的使用说明书,两人照着说明书操作,模拟了一些飞机可能会遇到的危险与应急操作。.

  飞行是两个人共同的爱好,这也是两个人能在飞行俱乐部成为好朋友的原因。可惜最后只有鲍勃当上了机长,做了一个飞天梦。

  机舱内突然发出了警告声,瑞克听出来那是油量不足的提醒,他们发现飞机显示右燃油泵的压力太低。

  这两个人突然大吃一惊。瑞克赶紧起身查看,并迅速做了分析。在这种情况下,要么是燃油泵出了问题,无法泵油,要么是飞机燃油耗尽,导致燃油泵没油。

  鲍勃坚信他在起飞前的燃油计算没有问题。一定不是燃料不足。那样的话,问题就不大了。他安慰迪克说,应该只是燃油泵出了故障。

  然而没过多久,左侧燃油压力泵也发出了警报声,鲍勃和瑞克面面相觑,不知道这是怎么回事。

  正当他们一筹莫展的时候,更不幸的消息传来,监视器显示,飞机左侧的引擎开始减慢转速,和声音越来越小,这显然是燃料不足的信号。

  此时,他们距离目的地埃德蒙顿还有700英里,一旦燃油超过底线,发动机关闭,所有设备罢工,飞机就会立即坠毁。

  此时,鲍勃想起了飞机上的几十条生命,想起了他的同事和好朋友,还有他们的家人,都会因为自己的失误而失去生命。

  鲍勃认为目前唯一可能的解决办法就是在飞机没有完全瘫痪的情况下,在附近找一个合适的地方迫降。

  作为一名经验丰富的机长,Bob的职业素养告诉他,距离波音767飞机最近的降落机场是只有120英里外的温尼伯国际机场,并且还有一个由加拿大航空公司设立的波音飞机维修中心。

  此时飞机左引擎已经完全熄火,机长鲍勃启动单引擎降落程序,打算依靠一个引擎将飞机降落在温尼伯。

  座位上瑞克的妻子也总是向着驾驶舱的位置望去希望她的丈夫带来飞机安全的消息。

  飞了一段时间后,右边的发动机抱着希望也开始发出燃油警告灯,然后声音逐渐消失,这意味着右边的发动机也罢工了。

  祸不单行,随着动力系统瘫痪,飞机整体各个系统都发生了故障.机舱里的照明系统闪烁不定。机舱内一片漆黑,控制室的电子显示屏和液压系统全部失灵。

  熄灯了,乘客的心理防线彻底崩溃。飞机上男人怒吼,女人哭泣,甚至有人开始准备告别这个世界的遗言。

  鲍勃自己心里也十分慌张,但是他明白这个关头自己必须镇静:“我是这架飞机的负责人。一旦放弃,就真的没希望了。”

  首先,鲍勃打开收音机安抚所有乘客,说明情况:“乘客们,我是鲍勃机长。飞机的动力系统有问题。我们将在紧急情况下降落在温尼伯机场。请相信我们的专业船员。我们会确保每个人都能安全到达地面,安全见到你的家人。”

  此时距离温尼伯机场还有75英里,鲍勃下令使用冲压发动机涡轮,利用滑行过程中产生的动能产生少量电力,以维持空速显示和高度显示等一些基本设备。

  此时,C-GAUN客机距离飞机上,乘客们惊恐地看着窗外,有人在默默祈祷上帝保佑;温尼伯65英里

  瑞克陪着鲍勃在控制室。鲍勃的眼神很坚定,仿佛地狱就在眼前,但他已经下定决心要一走了之。

  他曾经是他知道基米尼有一座空军基地的军用机场,有着长长的跑道,的一名战斗机飞行员,而那架客机此时离基尼只有45英里,比温尼伯机场近得多。

  鲍勃立即请示,温尼伯空管中心报告称,基米尼机场已经废弃多年,只有一条跑道,无法保证安全。在温尼伯机场降落是最安全的措施。

  思考之后,鲍勃命令副驾驶计算飞机的下降高度率和空速,判断飞机还能滑行多久,是否能飞到温尼伯机场。

  计算之后,副驾驶遗憾地告诉机长鲍勃飞机最多只能再滑翔20英里,这里距离温尼伯机场还有35英里,在温尼伯机场降落比登天还难。

  鲍勃叹了口气,决定,命令飞机转向飞往基米尼,做最后的殊死一搏.鲍勃再次开始广播,向所有乘客和机组人员解释情况。

  瑞克回到小屋,抓住妻子的手,妻子看着瑞克泪流满面。与刚开始的躁动相比,此刻机舱里的乘客都很安静,他们在默默接受命运的审判。

  终于,距离基米尼只有不到5英里,但是飞机的高度太高了,它还没有达到最合适的着陆高度,所以它肯定会滑出跑道。

  为了降低高度,鲍勃调转了方向,让飞机再滑行一会儿,然后在接近跑道时把它放在正确的方向。

  全体机组上阵,几个人交替操作机翼两端的副翼和飞机尾部的升降舵、方向舵,使飞机不断横移,从而控制前进速度。

  这时,我们的飞机离地面很近了。当我们即将抵达基米尼的废弃机场时,一个不幸的消息再次传来,曾经废弃的空军基地飞机场已经被改造成了一个赛车场。.

  然而,鲍勃船长并没有放弃。他环顾四周,寻找一个无人的地方。很幸运,很不幸,找到的地方尚有两个小孩子在那里骑自行车玩耍。

  在滑行过程中,鲍勃机长猛踩刹车,改变了两个主起落架的制动力,导致机头一路偏转,最后撞上跑道旁的铁栏停了下来。

  据副驾驶回忆,停下来的飞机和两个小孩子的距离不过三百米,甚至可以看到坐在飞机里的两个孩子脸上惊恐的表情。

  飞机停了,机组人员一时没有反应,大家都不敢相信,随即爆发了热烈的欢呼和掌声.谢谢你,机长,感谢上帝。

  里克拥抱了他的妻子和孩子,随意地向驾驶室飞去。鲍勃气喘吁吁地和他的同事们一起哭泣。

  这次迫降无意间创下了一项世界纪录,就是飞机从空中到地面,一共滑翔了17分钟,是世界上滑翔飞行距离最长的一次。.

  事后,C-GAUN客机被送往温尼伯维修,随后投入新的旅程,绰号“基米尼滑翔机”。

  这次事故也成为一个在全球广为流传的故事,后来被改编成电影《FreefallFlight174》和第五季的《空中浩劫》。

  2008年1月24日,见证奇迹的飞机正式退役。最后一次任务是飞往这次任务仍旧由当年的老机组人员执行。.加州沙漠的莫哈韦机场进行储存

  鲍勃带着这位老朋友飞到了加利福尼亚的沙漠。他吻别飞机,向它敬礼,然后转身乘坐新飞机离开沙漠。

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