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体育综合盘bob:看图说话:身下是大炸弹还是副油箱“7爷”遛弯“有些懵”

更新时间:2022-09-30 04:13:42 | 来源:bobty体育官网 作者:bob手机版网页


  【话说军世】近日,被许多人称呼为“7爷”的歼7战斗机又出来“遛弯”了,是南部战区某航空旅进行的飞行训练,如今新型战机满天飞,歼-7这种第二代战机正在悄悄的退伍,看到许久不见的“7爷”,大家的注意力似乎都在其机身下方,机腹部所挂载的装备吸引,并开始讨论这是副油箱还是航空炸弹。

  歼7是1960年代研制的单发单座战斗机,原型为前苏联的米格-21,服役至今已经超过了半个世纪,歼7EG/G型相比基本型有很大的性能提升,换装的涡喷13F加力发动机加力推力为68.65千牛(基本型涡喷7为56.388千牛),推重比为0.77(基本型为0.66),内部油箱载油1926公斤(基本型2080公斤),使用内部燃油的最大航程为2200公里(基本型为1480公里),载弹量为1.5吨(基本型为1吨),可挂载1400公斤的副油箱。

  我们所常见的战斗机副油箱,可以安装在机翼两端、机翼下方、机身下方,通常是采用“中间粗、两端尖”的外形设计,可以降低战机飞行中的风阻,同时,副油箱还有一个外形特点在于副油箱后下方采用扁平设计,这主要是因为副油箱经常被挂载在机身下方的位置,战斗机在起飞和降落时,需要与地面保持一定的安全距离。

  那么,“7爷”所挂载的“副油箱”有尾翼,是否就应该是航弹呢?也不一定,因为有不少的副油箱其实是有尾翼设计的,其实也有不少副油箱在后部是设计有稳定片的。

  歼-10等国产战机也有副油箱,其实仔细看歼-10的副油箱会发现有些不同,那就是,其副油箱有些也是有尾翼形状的,歼-10副油箱合挂架是“一体式”的,然后一起安装到战机上,抛弃时,可以直接扔掉挂架。

  另外,歼-10副油箱的尾翼也有些不同,其只有尾部下方有两篇尾翼,尾部上方却没有,对于歼7-E型,1993年,空军对抗测试结果显示,其机腹可以挂载一个720升副油箱(每升航空燃油重量为0.701公斤,副油箱燃油重504.72公斤),机翼每侧有2个武器挂架,内侧可挂载250公斤或500公斤低阻炸弹,外侧挂架可挂副油箱。

  因为副油箱需要连接供油管线,因此,如果我们仔细看的线个,机翼外侧挂架和机腹位置挂架的挂载是一样的话,是副油箱的概率就非常大了。

  接下来我们看一下国产航弹,外形上来说,“7爷”挂的很像是250公斤级航弹,毕竟“7爷”的载弹能力比较有限,国产250公斤级航弹有多个型号,250-1型和250-2型高阻航弹更符合我们印象中的“铁炸弹”,外形并不像,同时精确制导航弹的翼面更大或更多,也不是。

  250-2型和250-3型高速航弹的外形相似度比较高,修长且流线的外形,尾部的四面尾翼,歼-7M型可以挂载50到250不同等级的普通炸弹,歼7-E型可以挂载500公斤航弹,但是其250或500的航弹一般挂载机翼的内挂架。

  但是,比较特别的是,“7爷”挂的“航弹”,其弹头上有绿色标识,但是并没有国产航弹常见的文字喷涂,在“7爷”发射了其他弹药返航降落后又将这枚“航弹”带了回来,而训练弹一般是有喷涂文字标识的。

  同时,在“7爷”不带空空弹等其他弹药飞行时,也会带着这枚“航弹”,有时候还会一口气带三个,而且还是放在了机翼的外挂架。

  简单来说,能空中直接扔掉的副油箱就是可抛弃型,反之就是不可抛弃型,比如说F-16战斗机的保形副油箱,早期的副油箱大多是不可抛弃型,主要是运输飞机增加航程使用,在加油机开始普及后,副油箱仍有使用的需要。

  同时,可抛弃的副油箱虽然看起来个头非常大,且容量超过了1吨,但单纯的副油箱外壳箱体重量其实非常轻,二战时的空副油箱,甚至一名士兵就可举起来玩耍。

  与隐身战斗机外挂弹药不同,隐身战机也会出现挂载副油箱飞行的情况出现,如美军的F-22,这种情况主要出现在最大航程的测试,以及战机远距离转场时;因为没有战斗需要,可以不考虑隐身的效果被破坏,只需要加挂几个副油箱,就可以自己飞到地方,也不必“麻烦”加油机跑一圈。

  2016年,歼-20就出现过挂载4个副油箱的情况,当时还有不少媒体说,这样的歼-20,航程已经相当于从东北到阿拉斯加了,F-22和歼-20战机都可以外挂副油箱,同时,其副油箱也都是连同挂架一起抛弃的。

  战机的可抛弃型的外挂副油箱,其实并不是我们常常所理解的“优先供油”,主要是因为外挂副油箱并没有独立给发动机供油的能力,简单来说,外挂式副油箱只是一个“被动”的容器,航发燃烧室是由机身内主油箱供油的,在战机不论是机动还是过载的飞行过程中,供油系统需要始终保持稳定的供油。

  外挂副油箱是为机身内主油箱“供油”的,当主油箱的油量达到某一设定水平时,便开始抽副油箱的油料补充,可以做到边消耗边补充,如果遇到紧急情况,主油箱可以抽副油箱的油料,尽量将自己补满,关闭燃料线路,然后副油箱就可以被抛弃了。

  也曾有不少人有一个疑问:战机抛弃的副油箱,还会不会回收?答案是一般不会,主要是因为副油箱的成本并不算高,也不是涉密装备,并没有很高的回收价值,当然,需要理解的是,副油箱不是“一次性”的,并不是加一次油后就随便抛的。

  另外,因为战斗机飞行的特点,进入战区前,副油箱被抛弃的位置一般会避开人口密集区域,被扔在了野外,组织人力和物力寻找并不划算,相比战机出动架次可能获得的战果,这其实算是一种可消耗的物资。

  其实在越战时代,美军战机在越南活动的非常频繁,仅1972年5月8日到10月23日不到半年的时间,美军就空袭了4万1500架次,整个越战期间,美军不仅损失了大量的飞机,也扔掉了相当多的副油箱,其中一些被越南人找到后利用,因为其相当结实且耐腐蚀,有的还被做成了小船。

  已经“年过半百”的7爷,如今已经不再承担一线等一众“小弟”,更多时候“7爷”在承担训练任务,有一些“7爷”还会被改装为无人机或者靶机,贡献着自己的余热。

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